p; 回到进近管制室，今晚忙碌的氛围几乎没停过，江宁跟人交接完，坐下就开始了今晚第二轮的指挥。
“吉祥1328，左偏3海里机动。”
“东方6824，下高度3600，修正海压1011。”
“四川8202，天气没影响的话可以飞向SS420，恢复自主领航。”
……
大约半小时后，东方5318次航班进入虞城进近范围。
刚换频率，王珩宇就听到了那个他分外熟悉且日思夜想的声音。可惜江宁忙得没空，他甚至连续两次想插话，都没找到机会。
“进近晚上好，东方5318，高度下5400，听你指挥。”
好不容易插了句嘴，有人跟他抢频率，无线电杂音结束，那头传来江宁冷漠的一句，“稍等。”
王珩宇：“……”
“噗……”副驾的小徐一下没憋住，糟了王珩宇一记白眼。
“上航9442，减速250，下到2400，修正海压1011，注意遵守SS420的限制。”耳机里江宁指挥完，转头又问：“刚刚哪个插话的？”
王珩宇认命地叹了口气，重复道：“进近晚上好，东方5318，高度下5400，听你指挥。”
无线电那头的人似乎是笑了一声，“晚上好，东方5318。虞城进近雷达看到了，跑道17R，通波Y，下到4800米保持。”
“跑道17R，通波Y，下4800，东方5318。”
王珩宇复诵完，江宁的指挥还在继续。
徐柯淳憋着笑转头看他，“你俩这是……苦命鸳鸯啊？”
王珩宇白了他一眼，“谁教你的这么说话？”
小徐一嘴的风凉话：“好好一个中秋，一个夜班，一个延误……啧啧啧！”
不是苦命鸳鸯是什么？
“闭嘴吧你！”
眼看人破防了，徐柯淳默默闭了嘴。
王珩宇双手抱臂靠在驾驶座上，双眼盯着仪表，脸上的神色跟驾驶舱外的黑夜都快成一个颜色了。
先是国庆刚开始他飞了国际线，整整三天没在家，之后卡48两天休息也只有一天有空跟江宁待在一块，昨天飞了广州一直到今天晚上才回。
这日子过的，要不是那休息的一天，他俩都快过成异地恋了！
“CCA1224 Yucheng Approach radar contact，cancel restrictions climb and maintain 4500 meters.”
（国航1224，虞城进近雷达看到了，取消高度限制上4500米保持。）
“CES6466 Yucheng Approach radar contact，SAS-81A RWY 17R information W descend and maintain 2400 meters.”
（东方6466，虞城进近雷达看到了，SAS-81A RWY进场，跑道17R，通波W，下到2400。）
“DKH1628 offset 3 miles left of the track.”
（吉祥1628，向左偏置3海里。）
……
当江宁三分钟内指挥到第五架跟他说英语的国内航班时，他那向来毫无波澜的脸上，终于还是皱起了眉。
猛然想起刚刚休息时候程瑜的话……感情这会练英语的都到他这来了？
倒不是说他对说英语的航班有什么偏见——举个例子，就好比你正忙的时候，一群孩子跑来缠着你说让你陪他们读书，他们开了口，你还不能拒绝。
对面说了英语，他就得用英语回。
最要命的还不是对面说英语，最要命的是对面那个英语说的磕磕绊绊你还得耐着性子听完，下指令的时候还得确保对面那个英语不熟练的人能听懂且正确复诵。
江宁熬了几分钟，眼看扇区里的飞机越来越多，终于是没忍住。
“国航1224。”
1224是架货航的飞机，要求没有客机那么多，刚刚本来他英语就磕绊，这会听见江宁用中文喊他，回话也是中文，开口都比刚刚说英文的时候利索多了，“国航1224，请讲！”
江宁看了眼管制雷达，语气平淡地诉述道：“国航1224，前方有特殊保障，如果你不能尽快转回来的话，可能会延误很久。”
1224进近的时候位置不好，正好卡在江宁扇区那一大片黄区的另一边，想绕过来就得绕一大圈，这会眼看已经是飞出去很远了。
无线电那头像是憋了一股气，语气也不怎么好了，“国航1224，不是我不配合！这个SASAN后面这有一大片天气！我都换过雷达了，第二部也试过了，中间有黄区，还有颠簸区，我转不过去啊！”
江宁低着头填写进程单，对于对面的抱怨毫无波澜，“国航1224，收到了。我就是给你通报一下，等下可能会因为你转不过来要延误比较久。”
“那你看大概多久嘛，我最多……15分钟左右吧。”
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