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“VT07飞行AI，是这个世界上最聪明，也是最冷静的飞行员。”
“同时，我们还提供额外的地面飞行控制中心，部署了超级飞行管制人工智能OT系统，该系统采用顶级的APO4500算力卡组成的服务器阵列，单台服务器，就可以支持超过百架X14智能无人机的飞行管制，并可以通过增加服务器的算力，继续提升对X14智能无人机的管制数量。”
“OT系统可以处理海量的外部数据传感器数据、通讯数据，以及X14智能无人机反馈的各种数据，汇总大量数据后，规划整体的飞行计划，确保X14机群运行的整体协调！”
“OT超级飞行人工智能系统，可以通过常规的运营商移动互联网连接X14智能无人机，也可以通过智云卫星旗下的卫星互联网进行连接，此外也可以使用地面大型通讯塔进行通讯，多种不同的通讯模块，足以满足所有的通讯需求！”
‘OT超级飞行系统，将会随同X14智能无人机一起上市，供给有需求的企业客户采购并配套使用。”
“如果是个人用户，则是不需要这种专业的大型地面飞行控制中心，如果有地面遥控的需求，我们有额外配套的个人便携式飞行控制器，做到一对一的遥控。”
“通过VT机载人工智能系统、OT地面超级飞行系统，两者相互结合之下，我们的X14在飞行上，可以做到完全不需要人类飞行员就能够独自自主的进行飞行！”
“而且飞行的更加安全，更加高效！”
“因为它也可以杜绝任何的人工失误情况……在我们之前的超过万次飞行测试之中，它从来都没有失误过，一次都没有，哪怕只是最细微的失误都没……准确的说，它的每一次飞行都做到了人类飞行员所能做到的最完美的姿态，让哪怕是最资深的飞行员都挑不出任何的毛病！”
这话，其实是多少有点夸张的，因为这万次飞行测试，绝大部分都是位于实验室、自家试验场地的小规模测试，同时也不单纯是机载AI，还包括了地面OT系统的协调，更重要的是……在测试场地里遍布了大量各种传感器！
在大量传感器的数据支持下，AI飞行想要犯错都难！
但是真实使用环境下，其实很难做到周边都有大量传感器，除非是专门的起飞降落场地，不然的话，常规飞行过程里沿途都不可能有什么外部传感器，只能依赖机载传感器！
而这，也是徐申学现在所提及的重点：“为了给机载AI提供充足的传感器数据，我们在X14智能无人机上，一共部署了六个激光雷达，分别位于机身底部，机身顶部，机身前后左右。”
“其中的前主激光雷达BKT96，线数达到了2680线，它的性能用诸多专业术语已经难以形容其先进性，因为这已经超过了当代诸多同行们太多太多，甚至缺乏比较对象。”
“但是我的工程师告诉我，它甚至可以清楚的看到一千米外地面上细小的坑洼，这是当代地球上最顶级，最先进的激光雷达。”
“X14一共六个高性能激光雷达，可以为机载AI提供上下前后左右，所有空间下的实时3D空间数据。”
“它远远比人类看的更加清楚，更加精准！”
“GPS定位系统、北斗卫星的精准定位系统、智云卫星超高精度定位模块，三者结合，将会为X14智能无人机提供超高精度的定位能力……不管它在地球的任何地方！”
“还有超声波雷达，超高清摄像头，红外感应器，微光感应器，有源相控阵雷达等众多的传感器。”
“这款X14智能无人机，乃是当下人类历史上，集成传感器种类最多，技术最先进的飞行器！”
“而上述诸多机载传感器所搜集到的数据，将会通过机载AI进行实时处理，并作为决策依据！”
“当大量的顶级传感器、算力芯片、机载AI，地面控制AI这些都结合到一起的时候！”
“我们就实现了以前从来都没有做到过的纯人工智能飞行！”
徐申学上来就是大吹特吹人工智能……反倒是其他什么飞行性能之类的暂时没有提到。
这不仅仅是因为人工智能话题度高，能体现先进性，更是因为人工智能所带来的独特技术优势、成本优势、
以往单纯的遥控型无人机，哪怕是载重几百公斤的无人机其实也能做出来……飞行汽车，大型低空无人机这种概念也不是徐申学第一次提出来的，老早就有人提出来并且再搞了。
但是也就一般般，偶尔上个新闻，最后就消失了。
因为传统的遥控型无人机，或者是有人驾驶小型飞机这些东西面对一大堆问题……遥控型无人机难以进行长距离飞行，有人驾驶飞行汽车之类的……那就需要引入一个航空管制的概念，你这算是传统飞机呢，还算是无人机?
最后，则是安全性以及成本问题！
上述诸多问题，都是导致了传统的遥控型无人机，有人驾驶小型飞机等难以引起大规模的轰动，更别说引起什么市场浪潮，推动低空经济的发展了。
说白了，这些东西都还行……各种问题一大堆。
这也是小疆科技，直接跳过这些乱七八糟的东西，一上来就是玩人工智能低空无人机的缘故。
毕竟纯人工智能的低空飞行器不需要飞行员，使用门槛大幅度降低，还能垂直起降。
体积展开后虽然也有好几米，但是整体也不算很大，随便有一块空地就能起降……比轻型直升机还简单。
而且不需要飞行员也不需要驾驶模块的话，作为货运型号，其载重就能全部用来运输货物……这意味着货物运输量更大。
这就是人工智能技术所带来的