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Alpine的操作明显违规了。
然后原本五秒的罚时被加罚十秒。
与此同时，奥康换胎从维修区出去的时候，因为在维修区超速1公里每小时，又被罚了五秒。
足足20秒的加罚，快半分钟了。
这5秒钟的罚时对于勒芒24小时之类的耐力赛来说还算是可以接受的处罚。
毕竟无论怎么说，24个小时总会在赛道上出现那么一两次安全车或者其他的意外，总会有翻盘的希望。
但是奥康这半分钟的罚时都是需要经过维修区停车受罚的。
两次进站，再加上20秒的罚时，林林总总算下来，奥康今天这场比赛接受到的罚时总计接近一分半。
也就是说，比赛开始半程都没有跑完，奥康就被赛场上所有车手套了一圈。
那这还玩个鸡毛啊？
F1的赛季还很长，与其现在在赛道上耗着，浪费引擎的使用寿命，并且经受煎熬，还不如直接退赛。
所以最终奥康选择了退赛。
当然了，这个消息对于解说和观众们来说自然是喜闻乐见的，毕竟奥康在中立车迷的眼里并不怎么讨喜。
他退赛了不少人都会拍手称快。
不过如果你要说奥康退赛了之后最开心的人是谁，那么毫无疑问这个人是正坐在阿斯顿马丁赛车里的阿隆索。
尽管阿隆索的赛道工程师没有办法在极短的时间内将奥康今天这场比赛所遭遇的所有倒霉事情都一五一十告诉阿隆索。
但仅仅一句：“奥康因为总罚时超过20秒而自愿选择退赛。”就已经足够让阿隆索开心一整场比赛了。
这可真是印证的那句话三蹦子翻车——老头乐翻了。
就更别说阿斯顿马丁这个赛季赛车的性能也强得让阿隆索有些措手不及。
毕竟上个赛季还在下游车队徘徊的车队，谁也想不到现在直接就跻身积分榜前列。
现在的阿斯顿马丁在一定程度上就很像是上个赛季的阿罗。
赛季初期献祭了一位功勋卓着的老世界冠军，新赛季赛车直接性能大幅度跃升。
就好像是这些车队跟FIA做了交易一样，自己淘汰一位老车手，FIA则是允许他们将赛车的性能多释放一点。
从第13圈开始，进站窗口打开，陆陆续续都有车手进站换胎。
而秦淼追到了汉密尔顿身后1.4秒的位置之后就开始了巡航模式。
至于秦淼为什么不超了汉密尔顿……
其实没必要，毕竟这个时候维斯塔潘甩开了汉密尔顿4秒了，距离秦淼也有5秒多。
秦淼不觉得自己超越了汉密尔顿之后可以追上前方的维斯塔潘。
还不如在赛道上多跑一段时间，省着点轮胎用，以便自己接下来的硬胎可以在赛道上撑更久的时间。
而老汉也在第14圈的时候选择了进站换胎。
秦淼顺势来到了第二。
其实汉密尔顿的轮胎还是可以撑一段时间的，但是车队看到了秦淼的遥测数据，发现秦淼会在直道的末尾稍微抬一点油门，并且刹车的时间也比追汉密尔顿的时候更早。
也因此，车队知道秦淼这是没准备进攻汉密尔顿。
虽然车队不说，但是你汉密尔顿在前面挡着两冠王叫什么事啊？
心里就没点数了？
所以车队直接就把汉密尔顿叫进了维修区，也有让汉密尔顿别挡着秦淼了的意思。
汉密尔顿进站之后，秦淼前面有了超过5秒的干净空气，秦淼自然可以舒舒服服的跑自己的节奏了。
第十四圈，皮亚斯特里进站换胎的同时更换设置错误的方向盘。
虽然这个场面不常出现，但是F1的历史上确实有过这样的画面。
甚至出现这个画面的也是迈凯伦。
“迈凯伦在13年的印度站给汉密尔顿进行过相同的操作，区别就是汉密尔顿换好了方向盘之后直接就开走了，几乎没有受到任何影响。”
这是五星体育的解说周浩然的原话。
而作为迈凯伦的新人车手，皮亚斯特里这小伙子这次换方向盘并没有取得一个好的结果。
方向盘安装好了之后，半天都没开机，反而是迈凯伦的Logo亮了半天。
虽然广告效果是出来了，但是皮亚斯特里的首秀就这么毁了，原因是方向盘启动之后依旧还是有问题。
只能说，小伙子确实有些倒霉。
不过严格来说，皮亚斯特里这次退赛唯一可惜的就只是他职业生涯的第1场比赛，没能胜利完赛而已。
毕竟这个赛季初期迈凯伦赛车的性能确实不怎么样，皮亚斯特里的首秀就算不退赛，也不太可能在自己职业生涯的第1场比赛就拿到积分。
这东西更多的还是看运气。
而第十七圈，所有目光都向着秦淼看齐。
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