生。
但是抛开秦淼不谈，梅奔车队内部的另外一名车手，汉密尔顿是真的喜欢塞纳。
且不论他是真的喜欢车神，还是只是在用车神的名头给自己立人设。
但至少因为老汉这段时间疯狂给自己立人设的缘故，巴西也算是梅奔车队的主场之一。
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也因此，尽管秦淼对于巴西的感官并不算太好，但巴西的车迷们也是对秦淼爱屋及乌。
秦淼在巴西当地的社交媒体上看到了不少赞美自己的文章，并且这些文章也直截了当地表明了他们希望秦淼能够在这个大奖赛周末带领梅奔车队夺冠。
可实际上梅奔车队对于这个世界冠军已经没有赛季中期那么看重了。
并不是说他们不想要这个世界冠军了，主要是他们知道，无论如何，这个车队世界冠军都跑不了了。
秦淼和汉密尔顿这两位车手在赛道上的表现太稳定了。
基本上就是看一眼就知道了这个赛季剩下来的三场比赛，秦淼和汉密尔顿绝对能够稳定拿分的那种。
现在梅奔几乎所有人都有一个共识，梅奔车队拿下这个赛季的车队世界冠军也就只是一个时间问题罢了。
也因此，巴西大奖赛开始之前的这段时间，梅奔将两位车手在这个大奖赛周末的侧重点和重心进行了转移。
秦淼回到他的舒适区，不断的跑模拟器，练习精进自己的技术的同时，帮车队测试一些新的部件。
老汉主要是更多地将自己的精力投入各种赛前的活动之中。
反正这个赛季老汉就这样了，与其继续去巩固自己年度第三的位置，还不如在这段时间尽可能多的赚一点钱，多保留一点老头的精力，等24年的时候再回到赛场上发光发热。
而秦淼的做法也没什么好指摘的。
毕竟巴西大奖赛是一个冲刺赛周末，本来这场比赛的练习赛时间就比正常的大奖赛周末要少，秦淼为了能够巩固住自己现在在车手积分榜上的位置，自然是需要用更多的时间在训练上的。
而且秦淼也有这么做的权力，就算梅奔想要他去参加商业活动，秦淼都可以主动拒绝，毕竟他的合同太霸道了。
与此同时，巴西大奖赛阶段，梅奔车队带来了2023赛季最后的一次重大升级。
升级优化的部件达到了4项，其中包括底板，梁翼、后扩散器以及DRS尾翼。
说到升级，这里面也有一些让秦淼觉得有些人走茶凉的内幕。
自从秦淼对外宣布，下赛季不再与梅奔车队续约，而是转投法拉利之后。
梅奔车队研发部门的大门秦淼是直接就进不去了。
当然尽管合同没有明说，但秦淼也知道一个基本的商业规则，所以他自己肯定也是不会主动去梅奔车队的研发部门转悠的。
但是真正让秦淼感觉有些难受的是，车队这个赛季的升级线路发生了改变。
就拿这次升级来说，原本梅奔车队的赛车升级路线是按照秦淼的驾驶习惯来升级的。
虽然秦淼与老汉一样都喜欢驾驶转向不足的赛车，但是转向不足与转向不足之间亦有区别。
秦淼更喜欢的是那种转向不足的同时，尾部更加稳定可控的赛车。
比起秦淼，老汉喜欢的是那种相对来说，尾部更加不稳定一些的赛车。
而这个大奖赛周末，车队所带来的升级正好就是偏向于汉密尔顿驾驶习惯的升级。
让赛车的整体性格向着汉密尔顿所习惯的那个方向有了一定的转变。
当然秦淼也能理解为什么梅奔会这么做，毕竟无论怎么说自己下个赛季都要离开梅奔了，梅奔没必要继续按照自己的意愿和驾驶习惯升级赛车了。
毕竟就算按照自己的习惯改了，下赛季自己也用不到。
只是等这一切真的发生在了自己的身上之后，秦淼的内心难免会有一种落差感。
在作出这一切修改之前，秦淼甚至都不知道他们会怎么做。
也就是说，在这之前他们甚至都没有告知过秦淼车队已经改变了赛车的研发方向。
至于赛车接下来的升级计划秦淼也就只知道了车队什么时候会有升级，23年的最后一次升级在什么时候。
至于以后的赛车怎么升级，设计思路是怎样的，秦淼就不知道了。
只能说，F1归根究底只是一个商业联盟。
你如果像是一些中小型车队，他们对于自己赛车的竞争力怎样有些无所谓的话，小概率还会讲一讲人情，但是像梅奔这样的大车队，他们只讲利益，不讲人情。
当然了，车队内部发生的这些小小的小波澜，并不会影响到秦淼赛前的准备就是了。
周四，赛前新闻发布会阶段，秦淼注意到，围场边遵守着车手们去参加赛前新闻发布会的车迷大多数都是梅奔的车迷。
秦淼清晰地记得，上个赛季他来参加巴西大奖赛的时候，现场的车迷虽然多，但车迷群体还是挺分散的。
哪支车队的车迷都有，最多的还是法拉利。
毕竟法拉利的基本盘确实大。
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