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起因也是中东那边的ZZ，从67年开始，间歇性的打到今年，长时间的苏伊士运河封锁，让最苦逼的欧洲扛不住了，二战之后的多次ZZ，总是有欧公子买单，地主家再有钱也不能这样糟蹋啊？
而美国自然也跟欧洲是一条裤子，加上YSL本身就是一个特意放在中东这个产油区的棋子，于是正式下场帮忙了。
之前其实也有帮助，但好歹还是打着自由贸易的幌子，中东各国即使知晓，也只能捏着鼻子认了，但如今直接下场，矛盾立刻翻脸，于是中东各国直接宣布减产石油，对欧美禁运，反正之前的那点价格，也基本上没什么利润。
另外，其实还有一个重要原因，那就是老美在越猴子那折腾了接近10年，最终也只能在今年一月份惨淡收场，这次JS上的失利，也让老美在全球的威慑力下降，跟二战结束之后相比，差远了，中东一些国家，也同样不惧老美了。
中东石油禁运的第一时间，西方国家直接傻眼了，他们可没有什么石油储备，在70年代以及之前，没有一个国家有这种观念，石油或者其他油类基本上是有钱就能买到的，而储存的成本与风险也是非常高的；
同样，资本层面也是反馈迅速，油价随即跟着暴涨，很多石油产业链中的相关企业一看到这个情况，即使手中还有一些原油或者求他半成品、成品油、衍生品等等，也都立刻惜售起来，这也是人之常态，谁都知晓未来价格会涨，怎么可能在这个时候还低价卖出去？手中有货的，恨不得价格涨的越高越好；
于是，欧美的加油站，在极短的时间内，变的无油可售，开车的欧美客户也傻眼了，汽车没油了，那就是等于一堆废铁了，特别是老美那边，都是各种V8、V12发动机，可以说是油老虎，一点也不为过，以前油价便宜，几美元一邮箱，现在却是有钱也买不到油了；
而更严重的是，不仅仅是私人汽车，连长途运输货物的卡车，都找不到柴油了，甚至飞机专用的航空燃油、轮船用的重油，都开始紧张起来，市面上其实也并非绝对没有，中东限售还不至于影响这么大，可太多资本一起参与进来囤货，那破坏性就是十足了，连很多国家都扛不住。
因此，欧美各国第一时间开始谴责中东国家，但屁用没有，有本事你上JD，不然就只能在媒体上哔哔一下了。
香港这边，自然也是一样的结果，各个加油站很快就空了，多少出租车、私家车、卡车等等都拼命的到处找油，所有人都急死了，这可是严重影响生意的。
没有交通运输，影响的也不仅仅是出行，而是整个社会的正常运转，工厂的物资进不来，那就只能停工，一个产业链之中一家工厂停工，便可能影响全部产业链条上的工厂，继而引发连锁效应；
原本就处在经济下行的香港经济，进一步遭到重创，原本还能指望工业，却没想到会发生这种事。
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本章完
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