代组培苗。
第三代木薯的方向就是高蛋白，江淼的目标是根茎蛋白质含量15%，枝叶蛋白质含量10%，而且要求其氨基酸类型比较全面。
第四代木薯同样是高蛋白。
第五代木薯则偏向于淀粉类型和淀粉含量，目标是将其淀粉含量提高到35%左右，直链淀粉占比提高25%。
第六代木薯同样是淀粉方向。
第七代木薯则偏向于增强枝叶。
平均每一代一个月。
木薯如果可以全株直接作为饲料使用，加上高蛋白的优点，可比大豆厉害得多。
毕竟目前比较高产的大豆，一亩才四百多公斤。
而木薯一亩两千公斤起步，如果加上枝叶，那就是四千公斤起步。
两者相差近十倍。
加上木薯耐贫瘠、耐干旱、耐洪涝、抗台风、抗病虫害，哪怕是种下去之后不管理，亩产也有上千公斤，加上枝条叶片，差不多有三千公斤左右。
要不然木薯就不会被称为非洲的面包了。
非洲人的农业生产技术太差，加上绝大部分当地人没有资金购买种子、化肥农药，那些人口爆炸的非洲国家，现在都是靠木薯在支撑着。
江淼计划之中，是打算通过套种的方式，在岭南地区推广木薯和大豆，木薯种完之后，接着种大豆。
大豆作为豆科，其根瘤含有丰富的氮元素，这可以在种植木薯过程中，减少氮肥的使用量，同时维持土地的肥力。
而他培育的木薯，生长周期为8个月，加上生长周期3个月出头的大豆，刚好就是一年。
之所以要在岭南搞饲料木薯和大豆套种，这主要是为了降低养殖产业的饲料成本。
只要知道运输成本，就知道江淼这样做的原因。
以国内为例。
公路运输每吨每公里，最便宜是0.3元。
铁路运输每吨每公里，最便宜是0.15元。
水路运输每吨每公里，最便宜时是0.015元。
如果海陆丰公司在漠南投资了大片大豆，假如要从漠南运输到岭南，运输成本大概是多少钱？
拿笔一计算就知道。
漠南到秦岛港的铁路距离600公里，按最低价算，每吨90块钱。
秦岛港到羊城港，海路距离2200公里，同样按最低价算，每吨33块钱。
这就让到岸价增加了近一百块钱，而养殖场肯定是不可能集中布置在珠三角地区，其他内陆地区，又要加一笔公路运输费用。
而偏偏岭南地区的公路运输成本，在全国各地是属于偏高一档的地区，每吨每公里在0.6元左右，如果运输到100公里的另一个城市，就是60块钱，500公里就是300块钱。
困扰饲料成本的其中重要一个因素，就是交通运输成本。
很多养殖场为什么喜欢从本地采购饲料和草料，还不是从外地运输草料和饲料，有时候叠加运输成本之后，就会变得不划算。
同时也可以看出水运的巨大优势。
为什么很多饲料和粮食远渡重洋，价格仍然比国内便宜，这不仅仅是因为对方的生产成本低，还有海运成本低的原因。
反正南方沿海地区的饲料原材料，很多都是进口的，江淼搞自主替代，并不影响国内的布局产业，反而会增强国内的粮食和饲料安全。
而他研究甘蔗，也是基于相类似的目的。
目前国内的甘蔗品种普遍种植周期超过8～10个月，北方地区甚至需要12个月，这不利于土地的利用，亩产效益不高，会影响农民种植的积极性。
毕竟种植一亩甘蔗，辛辛苦苦一年下来，就赚一千多块钱，确实没有什么动力。
如果可以压缩生长周期，只要压缩到7个月左右，就可以利用剩下的5个月翻地，抢种一茬大豆。
大豆可以补充土壤的氮元素，以江淼推出的大豆新品种，加上岭南地区的气候条件，轻轻松松就可以实现亩产300公斤。
就算是未来大豆收购价格不高，也不会低于每公斤3块钱，300公斤就是900块钱左右。
去掉成本，大概可以赚三四百块钱。
就在江淼埋头培育新品种农作物的时候。
时间在不知不觉间，悄无声息地溜走。
12月22日的冬至日。
正在吃着午餐的江淼，看到书雅和何幼薇一起走过来。
刚刚坐下来，何幼薇就有些迫不及待开口了：“江老师，我有一点事情要和您商量一下。”
“什么事情？”江淼停下筷子。
“还是我来说吧！”书雅接过话头：“幼薇这些天一直在研究自己的基因，通过体细胞培育的实验细胞，初步实现对6个关联免疫系统的基因靶点进行干预，我对于基因治疗技术没有你熟悉，所以希望你可以出手查漏补缺。”
江淼看了一眼脸色有些苍白的何幼薇，估计对方这些天一直在废寝忘食的研究，他叹了一口气：
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