工厂。
去年陆续又启动了匈牙利工厂、印尼工厂计划。
但是从来没有任何印度工厂的计划！
整体上，这些海外工厂是用来布局东盟市场以及欧盟市场，还有南美以及中北美市场的。
徐申学在智能电动车领域的策略很简单：倾销为主！
能整车出口就整车出口，没办法整车出口就搞组装车出口……总之就是把当地的智能电动车产业给扼杀在萌芽状态。
后续通过持续的技术进步，来进一步建立技术以及专利壁垒，不断的提升自己的优势，如此持续十几二十年后大局已定，任凭对方怎么折腾都无法掀起风浪了。
有点类似过去燃油车时代里，海外汽车巨头厂商采用的策略，只不过还要更加保守一些，徐申学可不会允许核心技术的转移……他是去打击竞争对手的，可不是为了培养竞争对手的。
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四月下旬，海蓝汽车的CEO包永言乘坐专机抵达曼谷，包永言的到来受到了泰国当地的高规格欢迎。
因为他是来主持海蓝汽车泰国工厂的首辆汽车下线仪式的！
泰国当地对海蓝汽车的泰国工厂是非常重视的，这是他们发展自身汽车工业，哪怕只是部分汽车工业的重要野望！
现在的智能电动车时代已经到来，泰国以及很多国家其实都看到了这个趋势，并且想要从中分一杯羹。
而作为有一定工业基础，也有一定汽车配套工业的泰国对此非常热衷，他们希望利用自己的一些优势，再引入海蓝汽车这种汽车巨头，最终打造泰国制造的汽车畅销整个东盟市场。
他们的目标可不仅仅是放在泰国本身的市场，还放在了整个东盟市场。
如果能够依靠海蓝汽车，打开整个东盟地区的电动车市场，哪怕泰国方面只能获得一部分不重要的汽车零配件产业以及组装产业，但是依旧能够让他们吃撑了。
为此，他们是付出了相当大的诚意的，先是放开海蓝汽车的整车低关税进口，然后给予各种建厂的补贴，也投资补贴建设充电站等基础设施。
并且承诺了泰国工厂组装的海蓝汽车上市销售后，会给予力度庞大的补贴。
这样的泰国方面和海蓝汽车可以说是一拍即合，在前年的时候就敲定了投资建厂计划。
而经过了一年多的建设后，泰国工厂终于顺利完工。
这一次包永言亲自过来，就是要主持泰国工厂的首辆海蓝汽车的下线仪式！
不仅仅是主持下线仪式，还会主持一场专门针对泰国以及东盟市场的专供车型的发布仪式。
一款基于海蓝SLMC，针对热带地区以及东盟地区的主流消费群体进行了一定改进的东盟地区专供车型：海蓝SLMC-L1。
四月二十三日，包永言主持了首辆海蓝SLMC-L1的下线仪式。
四月二十四日，也就是第二天，包永言在曼谷主持海蓝SLMC-L1的发布仪式，正式宣布由泰国产的海蓝SLMC-L1在泰国正式上市销售！
该车上市后，因为诸多的改进更符合了热带地区的使用，一些小细节乃至内饰上也更符合泰国当地消费者的审美观和需求。
并且这车在进行宣传的时候，是宣传为泰国制造，东盟制造中心口号……嗯，尽管只是个组装车，动力电池以及电机，芯片等几乎所有的核心零部件都是采用进口的方式，但是不管怎么说，最后的整车组装以及少数零配件还是泰国生产的，说一句泰国制造也没有丝毫问题。
最重要的是，泰国方面给首款‘国产智能电动车’极大的补贴，这使得了海蓝SLMC-L1在泰国当地的售价，经过补贴后，其入门版只需要大概三十四万华夏元，这个价格已经不比国内的海蓝SLMC售价贵多少了。
这些都导致了这款在泰国新上市的海蓝SLMC-L1在正式发布销售后，订购量迅速上涨，短短几天内订购数量就达到了五千辆。
可别小看这个五千辆的订购数量，这可是相当不容易的。
毕竟目前该车只在泰国销售，而泰国的汽车市场也是比较小的，不可能和华夏，欧盟，美国等地的汽车市场相提并论。
再者，这车可不便宜！
泰国也不是什么发达国家，很多人连汽车都没有呢，补贴后三十多万的售价依旧是属于比较昂贵的，属于毫无疑问的豪车序列。
如此情况下，还能够在发布后的几天内就拿到五千辆的订单，这已经是相当不容易了。
这里头固然有海蓝汽车的巨大品牌号召力影响，也和泰国巨大的补贴力度甚至引导宣传有极大的关系！
泰国当地对当地组装生产的海蓝汽车也是非常关注的，希望海蓝汽车能够带动当地的智能电动车产业链的发展，因此扶持力度也是非常大。
多方面结合下来，才有了这个好结果！
数天后，包永言在曼谷参加了一场东盟的智能电动车会议里表示，海蓝汽车后续将会为东盟市场定制打造更符合当地使用习惯的海蓝汽车，并且表示在数月后，将会在当地推出热带版的中型SUV车型。
并且也考虑在东盟地区推出更加优惠，售价下探到二十多万的车型。
这也是海蓝汽车目前正在推动的计划：做一款售价在二十万出头的入门级车型！
海蓝汽车为了品牌，是早就能决定不做二十万以下的车型的，但是二十多万的车型却是海蓝汽车一直想要做的！