场，搞的是轿跑，大型SUC以及大型豪华轿车，同时价格也相当昂贵，和寻常中产家庭其实没啥关系。
其中最适合家庭使用的，乃是海蓝SEV，这款大型SUV的在国内的销售均价达到六十五万元以上，高配版甚至要七八十万。
这对于绝大部分高收入家庭而言都是属于买不起的车型！
如今搞了个四十万起步，选配高级自动辅助驾驶功能后，五十万出头也能拿下来的中型轿车，这价格对于海蓝汽车而言，已经是属于典型的良心价，让不少高收入家庭也能买得起。
同时中型豪华轿车，而也更适合作为家庭用车使用，作为高收入家庭的第二辆车，甚至第一辆车。
并且这款海蓝汽车作为新能源车辆，在深城，沪城等两个获得牌照困难的大城市里，还能享受免摇号获得牌照的扶持待遇。
毕竟海蓝汽车的总部基地就在深城啊……而第二个在建的大型生产基地在沪城啊！
这两个城市，也是最早提出针对新能源车辆扶持的城市，不仅仅海蓝获得了好处，连带着比亚迪以及其他一些国内搞电动车的车企也获得了好处。
国内，如今正在全面、大力的推动电动车领域的发展，其扶持力度相当大……不仅仅给市场，而且也在全面推动充电桩的建设力度。
基于当下的市场环境，海蓝SLMC引来了大量潜在消费者的关注，而一些心急的更是当场下单。
海蓝SLMC上市后第一周，海蓝汽车正式对外公布，已经在全球范围内获得了超过三万辆订单，并会在七月份后正式开启全球交付！
海蓝汽车，再一次依靠自身的一系列黑科技属性，让旗下的新车型获得了巨大的成功，看的是其他汽车厂商叹气不已。
比不过，真的比不过啊！
尤其是在智能驾驶领域里，根本没法和海蓝汽车进行竞争。
但是比亚迪那边有着自己的想法，人家根本不跟在海蓝汽车屁股后沟玩什么智能驾驶。
海蓝汽车在智能驾驶领域里如同一座大山压在上头，其他车企根本竞争不过的，所以他们也不会强行去碰撞海蓝汽车在这一领域里的绝对优势。
他们玩什么？
他们玩中低端电动车，主打的是省油钱，铆足劲朝着出租车市场以及网约车市场狂奔，其效果也相当好。
如今国内的电动车市场上，靠谱的就只有两家，分别是海蓝汽车和比亚迪。
海蓝的电动车，那肯定是各种好，但问题是它贵啊，普通人根本买不起啊！
同时当下的国内电动车市场极为火热，话题度非常高，再加上各种政策扶持，电动车市场是大有可为。
这个时候，那些普通收入的人放眼看一圈后，海蓝很想要但是买不起，同时又想要电动车怎么办？
买比亚迪的电动车啊！
国内市场里，公认的海蓝汽车的平替啊，价格补贴之后，二十来万就能搞一辆挺不错的比亚迪纯电车型。
日常用来居家使用，然后闲着没啥事，还可以跑个网约车赚钱。
在当下用中低端电动车跑网约车赚钱的很，一个人勤快点在大城市里跑个两万多流水轻轻松松，扣除各项成本后，一年就能把车钱给赚回来。
毕竟徐申学旗下多家网约车平台合并而来的‘快跑出行’以及市面上的其他网约车平台，可不会因为司机的车是油车就给涨车费，更不会因为司机的车是电动车降低车费的。
这样一来，用电动车跑网约车就变得非常划算了，如此也进一步刺激了国内中低端电动车市场。
所以，比亚迪的电动车销量，最近两年也是节节攀升，卖的挺不错的。
进入15年的当下，电动车市场已经算是进入大规模爆发的前夜了！
唯一限制电动车大规模爆发的，其实还是电动车的成本，尤其是动力电池成本和辅助驾驶成本太高，难以大幅度降低，但是这种随着时间的过去会持续下降的，到时候必然会进一步降低电动车的售价，进一步普及。
实际上就算是现在，电动车的成本也比海蓝刚搞电动车的时候便宜很多了。
海蓝汽车第一代海蓝SEC，四百公里续航再加上高级自动辅助驾驶功能的顶配版，不包含其他选装，要六十五万才能拿下。
而现在的海蓝SEC虽然价格还是那么贵，但是顶配车型的纯电续航已经增加到了四百八十公里，同时辅助驾驶系统也是进行了大量的升级……
这其实是属于加量不加价！
这种行为，其实也算是降价了，而且降价幅度不小。
等到现在发售的海蓝SLMC，起步价才四十万，如果选装一个高级自动辅助驾驶功能，那么就是五十万，价格可以说下探了不少。
随着动力电池成本以及其他成本的持续下降，迟早会电动车会进入到十多万的价格区间，成为普通人买得起，用得起的汽车。
而这个时间节点，按照徐申学的预测，不会太久了了，顶多也就是一年多的时间。
因为等到明年，海蓝汽车就会发布所谓的低价车型，当然，实际上是中端车型，直接进军三十万价位，开启超大规模量产，冲击百万辆的年销量。
其他国内汽车厂商，估计都能把车价下探到十几万的程度。
届时，人们将会迎来真正的电动车时代。
只是，